Průběžně se nejvyššího dálničáře ptáme, co je na stavbách i na silnicích v provozu nového, kde to vázne kvůli rekonstrukci nebo kde se to naopak rozjede po opravě nebo po novém asfaltu, co se daří, co ne a co se s tím dá a kdy bude dělat...
Velký městský okruh v Brně je už skoro 2 týdny o pěkný kus kapacitní silnice a krásnou vzdušnou estakádu větší. Pořád ještě ale dva kusy stavíme a co víc. Všichni se v Brně ptají na tunel Vinohrady. Ten, co má navázat na estakádu. Bude vůbec? Kdy? A nebudou nad tunelem praskat nebo dokonce padat domy?
Dálniční síť ČR má pár úzkých míst, jedním z nich je kruháč na okraji Olomouce u Globusu, kde končí a zároveň zase začíná dálnice D35. Kruhové křižovatky obvykle na dálnicích nemáme, a tak už tady stavíme smysluplné řešení. Dokonce se tu bude jezdit dříve, podstatně dříve. Jak se to podařilo, pane generální řediteli? Nešlo by tohle kouzlo použít i na celou trasu D35?
Dvě klíčové stavby, které počítají jedna s druhou, a přitom na jedné se daří a druhou zdržují právní kroky uchazečů o zakázku. Řeč je o hraničním úseku dálnice D11 z Trutnova do Polska a druhou je jihovýchodní oblouk Pražského okruhu od Běchovic kolem Říčan na D1. Určitě je postavíme, ale kdy? A kde je na D11 zádrhel, pane generální řediteli?
